সিঙ্গাপুরের সবচেয়ে বড় যানজটের মাথাব্যথা ব্যস্ত হয়ে উঠছে

বেকারত্বের সুবিধা, জীবনযাত্রার ব্যয়, সরকারি আবাসন নিয়ন্ত্রণ, কঠোর বিদেশি কর্মী সীমাবদ্ধতা- লরেন্স ওংয়ের জন্য এটি একটি বড় সপ্তাহ ছিল, যিনি গতকাল প্রধানমন্ত্রী হিসাবে তার প্রথম ১০০ দিন চিহ্নিত করেছেন।

ওংয়ের পরিবর্তনের লক্ষ্য সাধারণ নির্বাচনের আগে জনগণের তাত্ক্ষণিক উদ্বেগের কিছু সমাধান করা, তবে হ্যান্ডআউট শিরোনামের আড়ালে তার সরকার দেশের অর্থনৈতিক ভবিষ্যতকে শক্তিশালী করার চেষ্টা করছে, জনগণের আস্থা ধরে রাখার সর্বোত্তম দীর্ঘমেয়াদী উপায়।

এটি করার একটি উপায় সিঙ্গাপুরে নয়, কজওয়ে জুড়ে।

সিঙ্গাপুর-মালয়েশিয়া সীমান্ত বিশ্বের অন্যতম ব্যস্ততম – এবং জেবিতে সপ্তাহান্তে কেনাকাটা ভ্রমণে ট্র্যাফিকের মধ্যে আটকে থাকা যে কারও কাছে এটি অবশ্যই সেভাবে মনে হয়। প্রতিদিন তিন লাখের বেশি মানুষ পারাপার হয়। সবচেয়ে খারাপ সময়ে, আপনার জীবনের কয়েক ঘন্টা ট্র্যাফিকের মধ্যে টিক টিক করে যা একটি পার্কিং লটের অনুরূপ।

দিগন্তে কিছুটা স্বস্তি আসতে পারে। সিঙ্গাপুর এবং কুয়ালালামপুরে আমাদের সাংবাদিকরা এই সপ্তাহে একটি আন্তঃসীমান্ত বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল তৈরির আলোচনার বিষয়ে একটি গল্পে সহযোগিতা করেছেন, যা পণ্য ও বিনিয়োগের প্রবাহকে শক্তিশালী করে উভয় দেশের অর্থনীতিকে উপকৃত করতে পারে।এতে যানজট নিয়েও ক্ষোভ কমতে পারে। সীমান্ত পারাপারের গতি বাড়ানোর জন্য প্রকল্পগুলি ইতিমধ্যে চলছে, যার মধ্যে দীর্ঘ পরিকল্পিত ২ বিলিয়ন ডলারের দ্রুত রেল সংযোগ রয়েছে যা ২০২৭ সালের মধ্যে প্রতিটি দিকে প্রতি ঘন্টায় ১০,০০০ লোককে বহন করতে পারে।

এখনও সন্দেহ করার যথেষ্ট কারণ রয়েছে। সাম্প্রতিক দশকগুলি কজওয়ে যানজট কাটাতে আবেদনের সাথে জঞ্জাল রয়েছে যা খুব কম অগ্রগতি করেছে। এমনকি যদি উভয় পক্ষ একটি চুক্তিতে পৌঁছায় তবে এসইজেড চেকপয়েন্টগুলি পুরোপুরি নির্মূল করবে না।

তবুও পাসপোর্ট-মুক্ত ভ্রমণের সম্ভাবনা, হাজার হাজার নতুন চাকরি এবং শত শত কোটি ডলারের উচ্চ প্রযুক্তির বিনিয়োগ উভয় পক্ষের জন্য একটি শক্তিশালী প্রণোদনা।